我國(guó)政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的投入，必將帶動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。高速鐵路建造的加速無(wú)疑給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，詳細(xì)到電氣職業(yè)又惠及哪些領(lǐng)域?呂長(zhǎng)清指出，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的開(kāi)展高速鐵路的辦法，表現(xiàn)了擴(kuò)展出資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并重。電氣職業(yè)歸于基礎(chǔ)建造出資，關(guān)于電氣職業(yè)、中小電氣企業(yè)而言，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，分得很大一塊蛋糕。當(dāng)記者問(wèn)我國(guó)企業(yè)怎么與外國(guó)企業(yè)競(jìng)賽高鐵訂單?呂長(zhǎng)清告知記者，與進(jìn)口設(shè)備比較，國(guó)產(chǎn)設(shè)備不只具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)和配件供給上我國(guó)制作商也占有地域優(yōu)勢(shì)。假如國(guó)產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量安穩(wěn)，可以滿(mǎn)意高鐵技能要求的，那么國(guó)產(chǎn)設(shè)備的商場(chǎng)競(jìng)賽力是很大的。技能創(chuàng)新應(yīng)該是我國(guó)生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的專(zhuān)一途徑。鐵道部運(yùn)送局處長(zhǎng)莫志松告知記者，高速鐵路的建造，產(chǎn)業(yè)鏈包括基建、鋪軌、車(chē)輛和配套設(shè)備置辦、運(yùn)營(yíng)和保護(hù)幾個(gè)階段。 廣東電纜

從獲益的時(shí)刻次序、商場(chǎng)容量、利潤(rùn)率等三個(gè)維度動(dòng)身，按現(xiàn)階段獲益程度排序的子職業(yè)依次為：鐵路信息化設(shè)備制作，軌道交通配備及零部件制作，高鐵建造等。信息化設(shè)備出資是鐵路出資的重要部分，其間信號(hào)設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。隨同高鐵出資的打開(kāi)，將衍生出各種新式信號(hào)系統(tǒng)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備出資增速明顯大于鐵路出資增速。特別是自動(dòng)化技能將在高鐵建造中得到長(zhǎng)足的開(kāi)展。近幾年來(lái)，作為基礎(chǔ)建造領(lǐng)域的我國(guó)鐵路和城市軌道交通職業(yè)開(kāi)展迅猛，既有鐵路電氣化改造、新線(xiàn)建造、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建造，又有各大中城市軌道交通的規(guī)劃和建造如火如荼。高速鐵路建造需求最新的技能和最好的產(chǎn)品來(lái)支撐，自動(dòng)化職業(yè)首戰(zhàn)之地。依據(jù)財(cái)富證券戰(zhàn)略陳述，高鐵出資分為三大塊：鐵路建造(土建)，車(chē)輛設(shè)備(動(dòng)車(chē)組)，控制系統(tǒng)(ATC)。按京滬高鐵1318公里2100億元的出資計(jì)，三者比例關(guān)系為60:30:10。專(zhuān)家建議，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路商場(chǎng)首先要研討牽引供電系統(tǒng)。我國(guó)電氣化鐵路選用工頻單相交流電力牽引制，額外電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國(guó)家電力系統(tǒng)運(yùn)送的電能改變合適電力機(jī)車(chē)運(yùn)用的方式。電力機(jī)車(chē)則完結(jié)牽引使命。因而牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車(chē)是電氣化鐵路的兩大首要設(shè)備，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)與之相適應(yīng)。　　因?yàn)楦咚勹F路建造環(huán)境和運(yùn)用的特殊性，所用電纜大都要求低煙無(wú)(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南邊還要求防白蟻。廣東電纜